受此影响，苹果发行人个人支付业务交易量和收入均有一定程度的下滑

2016年上半年，更新终生猪养殖行业迎来了久违的“高价期”，川娇农牧的业绩增长，主要也是因为猪价的持续上涨所致这或许是漫骑、于支持租八戒、萌小明等共享电车企业把校园、景区做主打的重要原因，相比全城布局，在区域化运行上，共享电车的优势还是非常多的。

其次，中文共享电车速度更快，区域范围内单车的停放方便优势不再，共享电车就成了首选。同共享单车一样，苹果共享电车也面临着诸多问题困扰。而且有的电动单车规定只有车辆回到指定电桩上才算结束服务，更新终中间时间无论使用与否全部收费，这无形也和用户追求廉价的方便服务需求相背离。最后，于支持共享电车覆盖半径更长，体验更舒适。在一些大型校园、中文景区内，抱着旅游目的用户会更加青睐不用费力、体验舒适的共享电车。

而且如今大部分共享电车企业都是新入局者，苹果产品覆盖范围有限，这导致服务的半径也受到局限。正如有人分析的那样，更新终共享单车救活了单车生产商，更新终从去年共享单车大战开始，“自行车四君子”上海凤凰、深中华A、信隆健康和中路股份的股价出现了罕有的连续上涨。在这个游戏里，于支持你要快，比别人更快融到资、比别人更快做大。

我做获奖感言的时候，中文说了一句，你们其实是在说我最土吧?土不土不重要，重要的是你怎么看这个事。做互联网你可能会做成一个马云，苹果但是99.999%的人都死掉了。把钱堵住，更新终不让钱用在乱七八糟的事情上，打击内幕交易，让市场透明化、法制化，这个其实就是美国在做的事情。你可能做的项目也不是互联网，于支持你的模式也许也不是「2VC」，这种情况下，你的项目就要关注成本、回报、持续性和扩展性了。

在我投资的项目里，互联网对项目的发展起到过一些作用，但很多情况下，想要继续挖掘价值、做创新升级的话，互联网就显得捉襟见肘了。互联网初到这个行业，打通了农业过长的产业链，让厂家直接对客户、生产者直接对消费者，把中间利润全部挤压出来，把实惠留给两端。

上次上海给我发了一个奖，说我是最接地气投资人。作为这些企业的上游，因为对产品质量的需求增高，经营模式模式也从简单的C变成大B到C。在养鸡这个行业里面一定要自养，只要不是自养，一定没法控制，除非中国土地流转变成集中化，变成大农庄、大地主，像美国一样。这样那我索性不卖设备了，我把设备给你用，然后我给你分成。

我之前总结了一个「创新引擎」理论，而随着资本市场这个闭环完成以后，这个引擎开始发动。大家都是创业者，先别想着会成为马云。我觉得互联网只是工具，而不论投资还是创业都要回归商业本质，留给创业者创新的空间其实蛮大的。除了做环保，我们也做农业投资，要知道在中国农业投资人非常少。

这样一来，客户关系就从短期变成了长期的，而商业模式也变化了。所以2003年的时候我们就判断，未来中国的趋势一定是上游要集中化，要有管控。

互联网当然很高大上，但是我做这个投资，基本上都不会死，只有做好做坏的差别。我们投资了一家公司，它拿到了固危废的处理牌照，这其实就是一个印钞机，这意味着一个省或者一大片地方的固废必须送到这个地方进行处理，成本很低而利润很高，这就是许可的壁垒。

农业互联网真的只占农业的很小一部分，我相信在其他领域也是如此。中国很多地方也慢慢往这个方向转变，不过老实说，在很多地方我们还是有差距的，教育概念、教育理念、对权威的态度都需要改进。互联网里有商业模式创新，传统行业里其实也有。后来行业的发展证明了我们的论断。大家都知道，其实从工业革命以后，农业受技术革命的影响就很小了。举个例子，原来一家企业它可能卖设备为生，现在行业变化了，如果继续卖设备的话，就面临被淘汰的危险。

第五，美国是个移民社会，再加上教育非常好，又有技术投入，这才形成了美国的创新源泉。我为什么用农业举例子，一方面我投这方面的项目，另一方面这个行业很传统很有代表性。

假如现在回到那个时候，我还是不会投他。马云我很多年前就认识他了，当时他什么都不行。

所以还是脚踏实地去解决问题，力所能及去解决你身边的需求，总会有人最后创造伟大的企业。虽然说我知道我错过了很多，但我认为，作为创业者回到做生意的本质，做一个小生意很好，做一个中生意也很好，何必非要做大生意呢?总是有一两个做大生意的，你不用担心，但是不要每个人都去投这个东西。

因为这个行业的自身特点，我们要经常各地跑。大量留学生回国，创新资本也在增多，这其实表明了一个事实：中国创新的土壤在成长、在成熟。2003年，肯德基、麦当劳利用炸鸡等食品大肆抢占中国市场，以前爱吃鸡肉的食客都慢慢走入快餐馆。摘要：做互联网你可能做成马云，但99.9%的人都死了。

我希望中国资本市场未来也可以接受这些风险，看到企业的未来。做了投资人，患老年痴呆症的概率应该会低很多，我自己是这么认为的。

真正的创新不能只靠互联网，互联网能改变种子么?显然不能，种子就是要按照种子生命的基本规律去做此外，地铁也是严格禁止进行商业推广和营销活动的。

不要以为只有在换乘站才会遇到「扫码创业者」，这种事在车厢内更加频繁，有时会在上班途中的地铁中遇到2、3个要求扫码的人。扫码后，给手机下载一个恶意app或者假冒网购、支付应用的app，一旦在这类app上输入支付密码，资金就会被盗刷。

「我能给你2块钱一个码，如果你能在最短时间内突破扫码5000个，可以把我的微信号交给你打理，我有三个微信号。在车厢中，这些扫码者常常兵分几路，从车头到车尾逐一询问乘客。当心二维码有毒扫码并不是最近才流行起来的，地铁扫码只是区域的变化。他的银行卡有多次网上支付记录，少则百元，多则千元，总计支付100多次，金额高达9万多元，而这一切他竟浑然不知。

 如果这些扫码者真的都是为了推销产品，那问题就简单了。另一位「创业者」透露，他干这行已经快一年了，他曾给不同的「老板」打过工，扫一个码最高时能拿到3.5元，最少能拿到2元，「以前靠这个能赚到2万元一个月」。

这种情况每天都在发生着，「扫码创业者」充斥着地铁，有网友反应，有时仅仅50米，同样的话会被问过好几遍。随意扫陌生人的二维码，从技术角度而言，一些别有用心者会伺机获取他人隐私信息，甚至可以将病毒软件植入他人手机中。

江苏的王先生因扫码使银行卡遭到盗刷。 如果问能否加入「扫码创业者」团队一起创业时，创业者就会一口答应。